HAUPTMENU
NEWS-ARCHIV
Aktualisiert am 23. Mai 2023
Online seit dem 14. Mai 2005
N E W S - A R C H I V 2 0 0 9
29 GIUGNO 2009
Re 4/4 II
Ecco ciò che resta dell'interruttore principale della Re 4/4 II 11252 (anno di costruzione 1972) dopo un cortocircuito avvenuto lo scorso maggio. Decisamente interessante...
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14 GIUGNO 2009
Ee 922
Venerdì 12 giugno ha visto la luce del sole la prima Ee 922 delle FFS-P, la
nuova
locomotiva da manovra che andrà a sostituire le vecchie Ee 3/3. Le 21 locomotive, prodotte da Stadler Winterthur, erano state ordinate nel
dicembre 2007
per un ammontare di 44.2 milioni di franchi. La prima locomotiva avrebbe dovuto essere fornita in luglio 2009, dunque i tempi sembrano esser stati pienamente
rispettati (anche se la prima Ee 922 non è ancora ufficialmente in servizio). Il design, leggermente ritoccato rispetto al disegno
ufficiale fornito da Stadler al momento della presentazione, ricorda decisamente le progenitrici
Ee 3/3. Al momento non è previsto l'impiego di queste macchine in Ticino, ma non è mai detta l'ultima
parola...
Foto: Georg Trüb
Fotografia riprodotta con il consenso dell'autore.
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11 GIUGNO 2009
Programmazione
Giusto per variare un po' dal mondo ferroviario, questa volta ho il piacere di presentare una chicca per fini intenditori: il codice sorgente originale di Windows 98! Una buona occasione per dimostrare una volta di più che l'informatica non lascia nulla al caso!
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5 GIUGNO 2009
Roll Out RBS NExT (Orangen)
Si è svolto oggi a Worblaufen (BE) il Roll Out dei nuovi
elettrotreni RBS di terza generazione NExT (Niederflur-Express-Triebzug), denominati "Orangen".
L'evento, destinato unicamente agli invitati e alla stampa, è stata
un'occasione unica per vedere da vicino in anteprima questo nuovo treno dal design particolare.
Il treno, denominato RABe 4/12, è composto da 3 elementi. L'unica unità motorizzata è quella centrale, con una
potenza totale di 1400 kW ("Più di una NINA", come ironicamente fatto notare dal CEO di Stadler Altenrhein
AG R. Kressbach).
Ciò gli permette di raggiungere i 120 km/h, rendendo di fatto gli "Orangen" i treni a scartamento metrico più veloci
della Svizzera. Le 6 composizioni, dal costo di 8.3 milioni ciascuna, saranno impiegate ufficialmente a partire dal
prossimo cambiamento di orario in dicembre 2009 sulla linea Berna-Soletta.
Altre informazioni sono disponibili sul sito di RBS o
sul sito di Stadler.
Sono disponibili sul sito le fotografie del Roll Out cliccando
qui o sulla foto sottostante.
Bild: sguggiari.ch
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1 GIUGNO 2009
Video: Gottardo rampa Nord
È con grande piacere che pubblico in anteprima un video girato nelle scorse settimane sulla rampa nord del San Gottardo da
Andreas Leemann e
Jeri Peier.
Le riprese sono state effettuate con una particolare tecnica che permette di mettere
a fuoco solamente ciò che si trova ad una distanza ben definita, creando così l'effetto che potete vedere nel video.
Prossimamente verrà ripresa anche la parte sud, ed in seguito, una volta eseguito il montaggio, sarà possibile comprare il DVD
con l'intero film ad alta risoluzione. Non appena il DVD sarà disponibile lo annuncerò qui nel sito.
Buona visione!
Video: Gottardo nord
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26 MAGGIO 2009
Locomotiva a vapore Ec 2/5 28 «Genf»
Sabato 23 maggio, in occasione della festa delle ferrovie del Rigi ad Arth-Goldau,
ho avuto il piacere di viaggiare tra Lucerna e Arth-Goldau su un treno trainato dalla famosa
Ec 2/5 28 "Genf",
la più vecchia locomotiva a vapore sopravvissuta in Svizzera (1858!). Come potete vedere dal video qui sotto, ho viaggiato in 3a classe
in modo da avere una visuale migliore sul panorama. Un dettaglio leggermente sottovalutato è stato che alla fine ci siamo
ritrovati coperti da uno strato nero di carbone particolarmente ostico da pulire...
Altre fotografie particolarmente suggestive
le potete trovare
qui e
qui.
Video: sguggiari.ch
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21 MAGGIO 2009
RBDe 560 NPZ (Domino)
È online da qualche giorno la nuova scheda dedicata ai famosi Colibrì NPZ (RBDe 560) delle FFS.
Come tutti sanno è in corso la trasformazione dei vecchi NPZ nelle nuove composizioni Domino. In questa pagina cercherò di
aggiungere, non appena disponibili, alcune informazioni attuali sui "nuovi" treni.
Devo ancora finire di disegnare lo schema elettrico e presto dovrei anche aggiungere altre fotografie.
Come sempre se trovate incongruenze o errori di battitura potete comunicarmelo tramite l'apposito modulo.
Buona lettura!
Bild: sguggiari.ch
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15 MAGGIO 2009
Ferrovie del Gargano
Sono online alcune delle fotografie delle Ferrovie del Gargano (Puglia, Italia)
scattate questa settimana in occasione di un viaggio di studio nella regione.
Le fotografie delle altre imprese ferroviarie seguiranno a breve. Buona visione!
Commenti e/o feedback come sempre nel guestbook.
Bild: sguggiari.ch
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5 MAGGIO 2009
Simulatore ferroviario Locsim
Sono stati recentemente pubblicati sul sito
locsim.ch i volantini in italiano dei simulatori ferroviari sviluppati
presso la Berner Fachhochschule di Bienne (BE). Come già scritto in passato, il punto forte di questo programma di simulazione
è la grafica basata su video registrati dalla cabina e la possibilità di installare il simulatore su un veicolo
reale e funzionante, disattivando durante la simulazione solamente la parte di trazione del treno.
Queste brevi descrizioni sono il risultato della traduzione dagli originali in tedesco (disponibili sito), quindi sicuramente
non sono esenti da errori. Nel caso ne doveste trovare o nel caso ci fossero delle domande domande non esitate a contattarmi.
Simulatori per la formazione di macchinisti
Simulatore su veicolo originale
Simulatore su veicolo originale (asm-GTW)
Simulatore su veicolo originale (BLS-Ae 4/4)
Simulatore su veicolo originale (SNTF-FLIRT)
Simulatore con banco di comando separato
Simulatore con banco di comando separato (RBS)
Riproduzione della tratta virtuale 3D
Visualizzazione della tratta con video
Sistemi di sicurezza, monitor di diagnostica
Formazione al simulatore dei macchinisti RBS
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26 APRILE 2009
Niederflur-Doppelstock-Mittelwagen (NDW)
È stato recentemente pubblicato il concetto del design finale delle nuove carrozze intermedie della S-Bahn di Zurigo che saranno costruite dal consorzio formato da Siemens e Bombardier. Contrariamente a quanto presentato inizialmente, le nuove carrozze, denominate NDW (Niederflur-Doppelstock-Mittelwagen), avranno la stessa livrea delle composizioni DPZ (Re 450), ovvero a strisce bianche e blu con porte rosse. Il concetto iniziale prevedeva una colorazione come i DTZ (RABe 514) ma, visto che queste carrozze andranno ad essere integrate nei DPZ, si è scelto di adottare una livrea in modo da avere composizioni uniformi. Gli interni invece seguiranno il concetto più moderno dei RABe 514, com'è possibile vedere in questo documento. La fornitura delle 121 carrozze ordinate è prevista per il 2010-2016. Il montaggio finale avverrà probabilmente negli stabilimenti Bombardier di Villeneuve (CH), mentre la costruzione delle casse e dei carrelli sarà affidata agli stabilimenti Siemens di Vienna e Graz.
Bild: siemens.com
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20 APRILE 2009
Fotografie
Nella sezione "foto varie" sono state aggiunte due nuove immagini catturate nell'ultima
settimana. La prima, quella visibile anche qua sotto, è stata fatta a Soletta alle 7 del mattino, come testimonia
l'orologio della stazione.
La seconda ho avuto occasione di scattarla durante un viaggio di lavoro a Romanshorn, all'interno dell'area
del Locorama.
Bild: sguggiari.ch
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6 APRILE 2009
Märklin Z - Circuito di prova
In questi giorni ho portato a termine il cablaggio dell'elettronica del circuito di prova. Come potete vedere nelle foto più in basso, il mini-plastico è provvisto di una piccola pulsantiera con 4 interruttori con i relativi LED: si tratta di un interruttore generale, di un interruttore per selezionare la modalità manuale o controllata da computer e da due interruttori per controllare i due scambi. In base alla posizione degli scambi vengono comandati automaticamente anche i sezionamenti dei binari, in modo da poter avere più di un treno sul circuito [continua...].
Bild: sguggiari.ch
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2 APRILE 2009
RBS Next
La fornitura a RBS (Regionalverkehr Bern-Solothurn)
dei nuovi elettrotreni Stadler Next (Niederflur-Express-Triebzüge) subirà un ritardo di circa 5 settimane.
Il primo dei 6 elettrotreni, costati 53.4 milioni di Fr, sarebbe dovuto entrare in servizio ad aprile
ma a causa di un problema verificatosi durante la produzione, non sarà possibile rispettare questo termine.
Secondo indiscrezioni si tratterebbe della scoperta di una piccola crepa nel telaio. Stando quanto comunicato
da Stadler, la causa dell'errore sarebbe già stata scoperta e risolta. Questo leggero ritardo non dovrebbe
in ogni caso influire sulla prevista messa in servizio dei nuovi treni al prossimo cambiamento di orario
(dicembre 2009).
Bild: rbs.ch
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29 MARZO 2009
ETR 610
Luce verde per i nuovi ETR 610 di Cisalpino!
L'ufficio federale dei trasporti UFT ha provvisoriamente dato il via libera per il servizio commerciale dei nuovi treni.
L'omologazione provvisoria scadrà nel gennaio 2010. Fino ad allora dovranno essere effettuati ancora alcuni test, in particolare
per quanto riguarda la doppia trazione.
Originariamente la messa in servizio degli ETR 610 era pianificata per
dicembre 2007 ma, a causa dei ritardi dell'azienda fornitrice (ALSTOM), i tempi necessari si sono notevolmente allungati.
L'unica nota positiva è che ALSTOM fornirà gratuitamente, come previsto dal contratto in caso di ritardi nella consegna,
ben 2 composizioni (sulle 14 totali), per un valore totale di circa 60 milioni di franchi!
Bild: sguggiari.ch
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18 MARZO 2009
Railjet
Piccola indiscrezione: domani (19 marzo) sul mezzogiorno arriverà a Locarno
una composizione completa Railjet! Dopo una fermata di un paio di orette, ritornerà verso le 14.00 oltre Gottardo.
Orari più precisi non posso ovviamente divulgarli sul sito, se siete interessati
contattatemi al più presto per email e, se farò in tempo, vedrò di informarvi.
AGGIORNAMENTO: ed ecco una foto di come si è presentato oggi il treno...
Bild: sguggiari.ch
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6 MARZO 2009
Fotografie
Continua la serie di fotografie "artistiche" proposte da sguggiari.ch.
Questa volta si tratta di una Re 4/4 in arrivo alla stazione di Lugano una mattina nebbiosa di pochi giorni fa.
Ringrazio l'autore della bellissima foto (che desidera rimanere anonimo...) e colgo l'occasione per esprimergli
tutta la mia solidarietà per doversi alzare ad un orario così disumano tutte le mattine!
Bild: sguggiari.ch
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2 MARZO 2009
Ae 6/6 11403 "Schwyz"
Contrariamente a quanto annunciato il
16 dicembre 2007, la Ae 6/6 11403 "Schwyz" verrà probabilmente salvata.
Essa è stata infatti acquistata dalla medesima associazione che gestisce la Ae 4/7 10997, la quale è alla ricerca di fondi per
la rimessa in servizio dopo l'incendio che ne danneggiò il trasformatore nell'agosto 2007.
Il costo dell'intera operazione dovrebbe aggirarsi attorno ai 300'000 Fr. Ulteriori informazioni sul progetto
"RETTUNG KANTONSLOK SCHWYZ" sono disponibili al sito
http://www.ae47.ch/ae66. Interessante notare come nel sito sia specificato che
l'associazione si impegna a non utilizzare la locomotiva per scopi commerciali concorrenti a FFS Cargo. Evidentemente dopo il caso delle
2 Ae 4/7 di Rail4Chem FFS ha inserito una nuova clausola nei contratti di vendita!
Nella foto sottostante, scattata oggi a Bellinzona,
si può vedere la 11403 parcheggiata all'esterno delle officine assieme alla 11401 (dal futuro ancora incerto), la 11415 e
alla Ae 610 500, entrambe destinate alla rottamazione.
Bild: sguggiari.ch
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23 FEBBRAIO 2009
RABDe 500 - ICN
Il 18 febbraio 2009 a Schottikon (ZH) il carrello del RABDe 500 024-5 ha preso fuoco a causa di un problema ai freni. I passeggeri sono stati evacuati dai pompieri ed hanno poi proseguito il viaggio a bordo di un altro treno. L'ICN, in viaggio tra San Gallo e Winterthur, avrebbe già avuto dei problemi a Wil, ma nonostante ciò ha proseguito la sua corsa.
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Bild: polizeinews.ch
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15 FEBBRAIO 2009
Ae 6/6 - Ae 610
La lista delle Ae 6/6 fuori servizio si allunga inesorabilmente con il passare del tempo. Secondo gli ultimi dati ben 52 macchine risulterebbero momentaneamente o definitivamente accantonate, tra cui ben 3 con i colori Cargo. I motivi degli accantonamenti provvisori sono molteplici, ma i più frequenti sono:
- nei razzi delle ruote (i "raggi"),
- danni ad uno o più motori,
- e danni al combinatore.
Vista l'età delle locomotive a la crisi di FFS Cargo, è sicuro che non tutte le macchine
verranno riparate. Per rimetterne in sesto una qualcuna, si è già ricorso all'unione di pezzi di ricambio provenienti
da altre Ae 6/6 destinate alla demolizione. Il problema più grave, le crepe, non è purtroppo riparabile se non con
investimenti relativamente elevati. Per questo, al momento in cui questi danni si presentano, il destino della locomotiva è
praticamente segnato!
Per quanto riguarda le Ae 6/6 che saranno mantenute come veicoli storici, al momento
ci sono ancora parecchie discrepanze su quali saranno mantenute (probabilmente più di una). Visto che c'è ancora niente di sicuro,
evito di mettere in giro voci che potrebbero rivelarsi sbagliate. Naturalmente appena ci saranno novità verranno subito pubblicate!
AGGIORNAMENTO: da fonti ufficiali sono venuto a sapere che FFS ha ordinato nuove ruote per le Ae 6/6, le quali però non sono state ancora consegnate. La maggior parte delle locomotive momentaneamente accantonate dovrebbero quindi venir rimesse in servizio!
Bild: sguggiari.ch
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9 FEBBRAIO 2009
Neve ad Airolo
Sabato, dopo la nevicata record della notte tra venerdì e sabato (ben 85 cm di neve fresca!), sono andato ad Airolo nella speranza di trovarci il Rotary Xrot.m 96 in azione. Purtroppo mentre mi trovavo in viaggio l'abbiamo superato a Rodi-Fiesso... Le poche foto scattate sono comunque impressionanti, peccato che a causa della neve non ci si poteva spostare nei punti più interessanti.
Bild: sguggiari.ch
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3 FEBBRAIO 2009
Foto varie
Dopo aver fatto un po' di ordine nel computer ho ritrovato alcune foto che credevo perse. Eccole allora pubblicate
nella sezione foto varie. Particolarmente degne di nota sono le due foto seguenti.
La prima ritrae un ETR 470 e una BR 185 sul Gottardo. Da notare la particolare posizione da cui è stata fatta la foto!
Chi indovina com'è stato possibile? (segreti del mestiere...)
Bild: sguggiari.ch
La seconda foto mostra un treno di prova delle ferrovie tedesche DB sul famoso ponte di Rendsburger Hochbrücke, costruito tra il 1911 e il 1913. Il ponte, dalla lunghezza di ben 2486 m, comprende anche un ponte trasportatore per autoveicoli e pedoni.
Bild: sguggiari.ch
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26 GENNAIO
ETR 610
Ecco finalmente le prime immagini su sguggiari.ch di due ETR 610 in comando multiplo! Si tratta in particolare dell'ETR 610.008 e ETR 610.009, fotografati nei giorni scorsi durante dei viaggi di prova sul Lötschberg e in Ticino, passando per Domodossola. L'esito dei test in doppia trazione non soddisfa ancora pienamente, ma sicuramente è solo una questione di tempo prima che gli ultimi dettagli del software vengano messi a punto.
Bild: sguggiari.ch
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15 GENNAIO
NPZ / Domino
Come oramai appurato, l'entrata in servizio degli NPZ rinnovati Domino slitterà ancora fino ad almeno
metà 2009. La causa di questi ritardi è da attribuire ufficialmente ai ritardi accumulati da Bombardier nella fornitura
dei vagoni intermedi a pianale ribassato INOVA, anche se non è ben chiaro se la carrozza pilota e la motrice lo sarebbero
state nel caso Bombardier avesse rispettato i termini...
Ricordo che le prime forniture comprenderanno 13 composizioni per Regionalps e 2 da impiegare come "Glarner Sprinter".
Nei primi giorni dell'anno la carrozza INOVA B 20-43 001 è stata impegnata in corse di prova a Losanna con la Re 4/4" 11130.
Bild: sguggiari.ch
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13 GENNAIO 2009
ERMTS / ETCS
Questa volta sono io ad avere bisogno dell'aiuto di chiunque possa fornirmelo:
per un progetto al lavoro sto sviluppando il sistema di sicurezza ETCS in uso sulla NBS e nel LBT
da utilizzare nel nostro simulatore.
Lo stato attuale dell'interfaccia grafica lo potete vedere nella fotografia riportata qua sotto.
Purtroppo la documentazione su cui mi baso è piuttosto scarsa, quindi ho alcuni problemi nella logica che
sta dietro a tutto il sistema. In particolare sono alla ricerca delle formule e dei parametri principali
per il calcolo delle varie curve di frenatura e dei tempi di reazione. Finora ho utilizzato una formula
un po' troppo semplificata, mentre la norma europea la "riassume" in oltre 40 pagine di scartoffie...
Se qualcuno ha in giro qualsiasi documento sul tema, mi potrebbe contattare?
Mi fareste un enorme favore!
Danke!
Bild: sguggiari.ch
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7 GENNAIO 2009
ETR 470 sostituiti da composizioni FFS
Dopo gli infiniti ritardi e le numerose cancellazioni degli ultimi giorni è stata comunicato ufficialmente questa sera (7 gennaio) che a partire da giovedì 8 gennaio gli ETR 470 saranno sostituiti sul territorio svizzero per almeno una qualche settimana da composizioni ordinarie FFS. Sui 9 treni di tipo ETR 470 al momento ben 4 (ETR 470.001, ETR 470.002, ETR 470.003 e ETR 470.009) risultano impossibilitati a viaggiare in Svizzera a causa di problemi di natura tecnica. Di seguito il comunicato ufficiale FFS:
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Indicazioni di viaggio: Basel SBB - Milano Centrale (CIS)
Orario di transizione Cisalpino Italia
Cisalpino impiega dal 8 Gennaio 2009, il su la linea Basel SBB - Milano Centrale via Lötschberg treni convenzionali con
locomotive e vetture delle FFS sulla tratta Basel SBB - Domodossola. Viaggiatori internazionali cambiano a Domodossola
sul treno per e da Milano Centrale. A Domodossola viene effetuata assistenza alla clientale.
La Cisalpino AG si scusa per le inconvenienze.
Per i dati di viaggio dal 08/01/2009 fino al 31/03/2009 Cisalpino rimborsa nell'ambito di un regime transitorio per i
ritardi di oltre 45 minuti il 30 per cento del prezzo dei biglietti internazionali, inviandoli alla servizio alla clientale
della Cisalpino AG.
Cisalpino AG
Kundendienst
Bahnhofplatz 14
8001 Zürich
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AGGIORNAMENTO:
Nel frattempo il numero degli ETR 470 temporaneamente fuori servizio è salito a 6...
Bild: sguggiari.ch
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6 GENNAIO 2009
Modellismo
Dopo le vacanze riecco il mio progetto di controllo del plastico tramite computer. Per testare i vari componenti ho preparato un mini-supporto dove montare un semplice ovale con scambio. Lo scopo di tutto questo è primariamente quello di testare i circuiti in fase di elaborazione, ma oltre a ciò mi permette di continuare con il progetto anche lontano da casa (dove si trova il plastico "ufficiale"...).
Bild: sguggiari.ch
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1 GENNAIO 2009
RLG 52
Inizio il 2009 proponendovi una news che tanto news non è!
Prendendo spunto dalla foto visibile in basso inviatami da Loris (merci!), mi sono informato sull'incidente che ha visto
coinvolta questa locomotiva. Si tratta della RLG (Regionalverkehr Ruhr-Lippe GmbH) numero 52 del tipo
Vossloh G 1206 messa in servizio nel settembre 2003 per conto della società tedesca
Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH con il numero d'immatricolazione 211
(foto).
Nel dicembre dello stesso anno, la locomotiva rimase seriamente danneggiata in uno scontro
con una macchina gemella. Dopo le riparazioni, nel novembre 2006 venne ceduta alla RLG, presso la quale rimase in servizio
fino al 25.07.07, giorno nel quale si scontrò frontalmente con la locomotiva WLE 34. A causa dei gravi danni fu demolita
definitivamente a Lippstadt nel novembre 2007. Decisamente una macchina poco fortunata...
Un'altra fotografia della RLG 52 dopo l'incidente è disponibile a questo link.
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Sandro Guggiari © 2005-2024
sguggiari.ch
