¹ Previsti almeno 4 anni di ritardo
² 3 treni in più come risarcimento per i ritardi

Indice dei contenuti

• Introduzione

• Breve descrizione tecnica

• Date significative

• Varianti

• Fotografie

Introduzione

L'incarico per la costruzione di 59 treni a due piani in tre configurazioni differenti è stato assegnato dalle FFS a Bombardier nel giugno 2010. L'ammontare del contratto ammontava a circa 1.9 miliardi di franchi, la più grossa cifra mai spesa in Svizzera in un colpo solo per l'acquisto di materiale rotabile. A causa del grande ritardo accumulato nella consegna dei treni, le parti si sono accordate nel 2014 per una fornitura gratuita di ulteriori tre composizioni a titolo di risarcimento.

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Breve descrizione tecnica

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Date significative

Avvenimenti significativi che hanno caratterizzato gli RABDe 502 / RABe 502:
• Aprile 2009: pubblicato il concorso per 59 treni a due piani
• Giugno 2010: concorso aggiudicato a Bombardier
• 27 ottobre 2014: trasporto delle prime tre carrozze da Villneuve a Hennigsdorf via Basilea
• 19 novembre 2014: annunciati ulteriori ritardi. Fornitura di 3 treni in più come risarcimento
• 24 marzo 2015: trasferimento del RABe 502 203 da Villeneuve a Velim (CZ)
• Ottobre 2016: primi test dinamici in doppia trazione
• 3 gennaio 2017: confermata omologazione entro estate 2017
• 30 novembre 2017: UFT rilascia l'autorizzazione di esercizio con validità limitata
• 26 febbraio 2018: prima corsa commerciale con il RABe 502 207
• 26 settembre 2020: test in Ticino nel CBT
• 8 marzo 2021: primi impieghi commerciali in Ticino

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Varianti

Le varianti previste nel concorso pubblicato nell'aprile 2009 sono le seguenti:
• 9 composizioni IR 100 (Interregio) da 100m
• 30 composizioni IR 200 (Interregio) da 200m
• 20 composizioni IC 200 (Intercity) da 200m

A seguito dei ritardi nelle consegne, saranno fornite 3 ulteriori composizioni IC 200 a titolo di risarcimento.

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Fotografie

FFS RABe 502 404 'Twindexx' (IR100) e RABDe 502 006 'Twindexx' (IC200) Zürich, 2018	FFS RABDe 502 006 'Twindexx' (IC200) e Re 421 394-8 Zürich, 2018	FFS RABe 502 'Twindexx' (IR200) Däniken, 2020
FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2020	FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2020	FFS RABe 502 406 'Twindexx' (IR100) Lugano, 2020
FFS RABe 502 406 'Twindexx' (IR100) Lugano, 2020	FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2020	FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2020
FFS RABe 502 406 'Twindexx' (IR100) Lugano, 2020	BLS RABe 528 105 'MIKA' e RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2021	FFS Xem 181 002, DB BR 185 134-4 e FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2021
FFS RABDe 502 016 'Twindexx' (IC200) Bellinzona, 2021	FFS RABe 502 402 'Twindexx' (IR100) Zürich, 2021	FFS RABe 502 219 'Twindexx' (IR200) Bellinzona, 2022
FFS RABe 502 221 'Twindexx' (IR200) Giubiasco, 2022	FFS RABe 502 404 'Twindexx' (IR100) Claro, 2022	FFS RABDe 502 005 'Twindexx' (IC200) Claro, 2022
FFS RABe 502 403 'Twindexx' (IR100) Bellinzona, 2022	FFS RABe 502 224 'Twindexx' (IR200) e Bt IC2000 Zürich, 2022

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