Bombardier Twindexx Swiss Express

R A B D e 5 0 2 / R A B e 5 0 2 " A Q U I L O "

FFS RABDe 502

Dati tecnici

Società	FFS
Tipo	IC200	IR200	IR100
Nome	RABDe 502	RABe 502	RABe 502
Data di ordinazione	Giugno 2010
Anno di costruzione	2012 - 2022
Entrata in servizio	Dicembre 2013 (previsto) ¹ Febbraio 2018
Produttore	Bombardier
Costo	1.86 mia CHF
Esemplari prodotti	20 (+3) ²	30	9
Numero	001-023	201-230	401-409
Lunghezza totale	200.6 m	200.6 m	101.0 m
Massa a vuoto	465 t	462 t	273 t
Potenza massima	7500 kW / 10200 PS	7500 kW / 10200 PS	3750 kW / 5100 PS
Sforzo di trazione max	482 kN	482 kN	241 kN
Accelerazione max	0.81 m/s2	0.81 m/s2	0.79 m/s2
Velocità massima	200 km/h
Propulsione	15 kV/16.7 Hz
Numero di motori	12	12	6
Posti a sedere	606	682	330
Sistemi di sicurezza	Integra, ZUB, PZB, ETCS

¹ Previsti almeno 4 anni di ritardo
² 3 treni in più come risarcimento per i ritardi

Indice dei contenuti

• Introduzione

• Breve descrizione tecnica

• Date significative

• Varianti

• Fotografie

Introduzione

L'incarico per la costruzione di 59 treni a due piani in tre configurazioni differenti è stato assegnato dalle FFS a Bombardier nel giugno 2010. L'ammontare del contratto ammontava a circa 1.9 miliardi di franchi, la più grossa cifra mai spesa in Svizzera in un colpo solo per l'acquisto di materiale rotabile. A causa del grande ritardo accumulato nella consegna dei treni, le parti si sono accordate nel 2014 per una fornitura gratuita di ulteriori tre composizioni a titolo di risarcimento.

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Breve descrizione tecnica

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Date significative

Avvenimenti significativi che hanno caratterizzato gli RABDe 502 / RABe 502:
• Aprile 2009: pubblicato il concorso per 59 treni a due piani
• Giugno 2010: concorso aggiudicato a Bombardier
• 27 ottobre 2014: trasporto delle prime tre carrozze da Villneuve a Hennigsdorf via Basilea
• 19 novembre 2014: annunciati ulteriori ritardi. Fornitura di 3 treni in più come risarcimento
• 24 marzo 2015: trasferimento del RABe 502 203 da Villeneuve a Velim (CZ)
• Ottobre 2016: primi test dinamici in doppia trazione
• 3 gennaio 2017: confermata omologazione entro estate 2017
• 30 novembre 2017: UFT rilascia l'autorizzazione di esercizio con validità limitata
• 26 febbraio 2018: prima corsa commerciale con il RABe 502 207
• 26 settembre 2020: test in Ticino nel CBT
• 8 marzo 2021: primi impieghi commerciali in Ticino
• 28 luglio 2022: consegnato l'ultimo treno alle FFS

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Varianti

Le varianti previste nel concorso pubblicato nell'aprile 2009 sono le seguenti:
• 9 composizioni IR 100 (Interregio) da 100m
• 30 composizioni IR 200 (Interregio) da 200m
• 20 composizioni IC 200 (Intercity) da 200m

A seguito dei ritardi nelle consegne, saranno fornite 3 ulteriori composizioni IC 200 a titolo di risarcimento.

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Fotografie


FFS RABe 502 406 'Twindexx' (IR100) Lugano, 2020	BLS RABe 528 105 'MIKA' e RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2021	FFS RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Lugano, 2020

FFS RABe 502 217 'Twindexx' (IR200) e RABDe 502 007 'Twindexx' (IC200) Camorino, 2023	FFS RABe 502 225 'Twindexx' (IR200) Rivera, 2024	FFS RABe 502 202 'Twindexx' (IR200) Taverne, 2024

FFS RABe 502 218 'Twindexx' (IR200) e TILO RABe 524 019 Bellinzona, 2023	FFS RABe 502 219 'Twindexx' (IR200) Bellinzona, 2022	FFS RABe 502 404 'Twindexx' (IR100) e RABDe 502 006 'Twindexx' (IC200) Zürich, 2018

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