Aggiornato martedì 23 maggio 2023

Online dal 14 maggio 2005

F O T O G R A F I E S T A D L E R R A I L

Introduzione

In questa pagina vengono presentati brevemente alcuni dei prodotti Stadler degli ultimi anni, ovviamente con un accento particolare ai veicoli prodotti per il mercato svizzero. Nella storia recente di Stadler i prodotti si possono catalogare nelle seguenti famiglie (tra parentesi l'anno dell'entrata in servizio della prima unità):

• RS1 - Regio Shuttle (1996)
• GTW - Gelenktriebwagen (1997)
• FLIRT - Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug (2004)
• Tram Tango (2007)
• KISS - Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug (2011)
• EC250 (2016)
• Tailor Made

GTW - Gelenktriebwagen

Stadler GTW Il GTW è un treno articolato disponibile (finora) nelle varianti 2/6, 2/8 e 4/12. La caratteristica principale è la presenza del "cubo" centrale in cui sono concentrati tutti i componenti di trazione. Gli elementi in cui trovano posto i passeggeri sono provvisti di un unico carrello a due assi ad un'estremità, mentre dall'altra vengono sostenuti dall'elemento vicino. Un GTW può essere azionato da uno o più motori diesel oppure tramite linea aerea. Al momento non esiste ancora una versione ibrida diesel/elettrica. Questo treno è pensato prevalentemente per linee regionali a frequentazione ridotta, anche se in alcuni casi viene impiegato con successo in grandi S-Bahn (ad esempio Thurbo). Uno dei vantaggi principali del treno risiede nella modularità data dalla concentrazione dei componenti nella parte centrale: in fase di revisione è possibile sostituire in breve tempo l'intero blocco centrale ed evitare così di dover togliere dal servizio l'intera composizione.
Il design del treno è passato dal muso squadrato delle prime generazioni (Thurbo, ASm) a quello classico odierno, con diverse varianti a seconda del cliente. Attualmente i GTW vengono prodotti negli stabilimenti Stadler di Bussnang, Berlino (Pankow) e Polonia.


Be 2/6 ASm-BTI 25.01.2010 - Täuffelen	RABe 526 282 BLS (ex RM) 21.07.2010 - Les Verrières	GTW 2/6 HLB 11.11.2010 - Friedberg (Hessen)

ATR 125 FNM (Trenord) 25.05.2011 - Bussnang	ATR 115 (ex-ATR 110) FNM (Trenord) 29.06.2011 - Erlen	RABe 526 684-6 Thurbo 05.10.2011 - Rorschach

GTW 5063 Graz-Köflacher Bahn 12.11.2011 - Graz (A)	Spurt GTW 2/8 Arriva 03.07.2012 - Weinfelden (CH)

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FLIRT - Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug

Stadler FLIRT Il FLIRT è un treno articolato disponibile nelle varianti da 2 a 8 elementi. A differenza del GTW, nei FLIRT i componenti di trazione sono concentrati alle due estremità (con alcune eccezioni, per esempio NSB). Attualmente sono in servizio unicamente treni a trazione elettrica ma sono già stati ordinati dei FLIRT diesel (Estonia) nei quali il motore sarà disposto al centro del treno. Gli elementi sono collegati fra loro tramite carrelli Jakob, ovvero un carrello "in comune" tra due casse adiacenti. I FLIRT hanno generalmente delle prestazioni molto più elevate rispetto ad un GTW e sono pensati per delle S-Bahn ad alta frequentazione e con molte fermate. Recentemente sono stati inoltre costruiti anche dei FLIRT per dei servizi Intercity (NSB, LeoExpress) con una velocità massima di 200 km/h e allestimenti interni più confortevoli.
Il fatto di avere due unità di trazione praticamente identiche ad entrambe le estremità del treno permette di portare a termine il servizio anche nel caso una delle due dovesse guastarsi. Le versioni ordinate dalle FFS sono previste per avere un comando multiplo di 4 composizioni, permettendo così di formare treni che possono teoricamente raggiungere una lunghezza di più di 400m (per esempio con 4 RABe 524 TILO da 6 casse).


Flirt Algerien SNTF 27.08.2008 - Biel/Bienne	Flirt Algerien SNTF 27.08.2008 - Biel/Bienne	Flirt ETR 341 Ferrotramviaria 08.05.2009 - Bari (I)

ETR 330 Ferrovie del Gargano 09.05.2009 - Foggia	Flirt BR 427 HLB 11.11.2010 - Friedberg (Hessen)	RABe 524 TILO 04.04.2011 - Biasca

Sm5 Flirt Helsinki 21.06.2011 - Bussnang	EPg 001 Flirt Belarus 27.07.2011 - Bielorussia	RABe 527 TPF 08.08.2011 - Frauenfeld

EPr 001 Flirt Belarus 12.08.2011 - Bussnang	RABe 527 e RABe 511 TPF e FFS 16.08.2011 - Frauenfeld	RABe 527 TRN 02.01.2011 - Neuchâtel

Class 480 LEO Express 17.09.2012 - Berlino	RABe 522 FFS 16.07.2013 - Erlen	X74 MTR 21.08.2014 - Bussnang

Class 415 MÁV 30.01.2015 - Erlen

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KISS - Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug

Stadler KISS Il KISS è un elettrotreno a due piani ed è disponibile in versioni da 2 (50m) a 8 (200m) pezzi. Gli elementi di trazione sono concentrati ai due lati delle due carrozze alle estremità e sono completamente ridondanti. La versione standard (per esempio FFS, WESTbahn, BLS) ha così a disposizione 4 unità di trazione con una potenza massima di 1500 kW l'una (versione AC). Nelle carrozze centrali sono disposti gli eventuali WC ed i compressori. La velocità massima di questa famiglia di treni è di 200 km/h ed è prevista la possibilità di utilizzare fino a 4 composizioni in comando multiplo. Il treno è disponibile in con allestimenti da S-Bahn (FFS, BLS), Interregio (FFS) o Intercity (WESTbahn).
La versione per Aeroexpress (RU) è una variante del KISS "europeo" in cui la trazione è stata spostata in due carrozze intermedie.

Ordinazioni:
• 06.2008: FFS (CH), 50 composizioni a 6 casse (Stadler Altenrhein), 1 mia CHF
• 06.2009: WESTbahn (A), 7 comp. a 6 casse (Stadler Altenrhein), 100 mio €
• 01.2010: ODEG (D), 16 comp. a 4 casse (Stadler Pankow), 146 mio € ¹
• 03.2010: BLS (CH), 28 comp. a 4 casse (Stadler Altenrhein), 493.7 mio CHF
• 06.2010: FFS (CH), 24 comp. a 4 casse (Stadler Altenrhein), 355 mio CHF
• 10.2010: CFL (L), 8 comp. a 3 casse (Stadler Pankow), 60 mio €
• 02.2013: Alpha Trains / WestfalenBahn (D), 13 comp. a 6 casse (Stadler Pankow), 250 mio € ²
• 02.2013: Aeroexpress (RU), 16 comp. a 4 casse e 9 a 6 casse (Stadler Altenrhein ^3,4), 350 mio €
• 07.2014: FFS (CH), 19 comp. a 6 casse (Stadler Altenrhein), 397 mio CHF
• 03.2015: CFL (L), 11 comp. a 3 casse (Stadler Pankow), 95 mio €
• ??.2015: WESTbahn (A), 9 comp. a 4 casse e 1 a 6 casse (Stadler Altenrhein)
• ??.2015: ADY (AZ), 5 comp. a 4 casse (Stadler Minsk) ⁵
• 05.2016: Georgian Railway (GE), 4 comp. a 4 casse (Stadler Minsk), 39.6 mio €⁵
• 06.2016: Mälab (S), 33 comp. a 4 casse (Stadler ???), 3.5 mia SEK
• 08.2016: Caltrain (USA), 16 comp. a 6 casse (Stadler USA), 551 mio $⁶
• 04.2017: MÁV-START (HU), 10 comp. a 6 casse (Stadler ???), 195 mio €⁷

¹ Inclusi sei GTW 2/6 e un RS1.
² Inclusi 15 FLIRT.
³ I primi 4 prodotti ad Altenrhein, il resto a Minsk.
⁴ A seguito di problemi finanziari verranno consegnati unicamente 11 treni
⁵ Esemplari inizialmente previsti per Aeroexpress
⁶ +96 casse in opzione per 385 mio $
⁷ +30 treni in opzione


ET 4010 e RABe 511 WESTbahn e FFS 23.06.2011 - Erlen	ET 4010 WESTbahn 28.06.2011 - Erlen	RABe 515 BLS 03.04.2012 - Erlen

RABe 515 e RABe 511 BLS e FFS 24.04.2012 - Romanshorn	ET 445 ODEG 16.09.2012 - Berlino

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Tailor Made

Come Tailor Made sono intesi tutti quei treni prodotti in piccole serie (generalmente meno di 10 esemplari) che non appartengono a nessuna famiglia specifica e che vengono appunto progettati su misura per il cliente. Solitamente si tratta di treni a scartamento ridotto e/o a cremagliera per i quali bisogna tener conto di tutta una serie di condizioni molto particolari della ferrovia committente. Attualmente Stadler è praticamente l'unico fornitore in Svizzera ancora in grado di offrire soluzioni personalizzate nel mondo delle ferrovie a scartamento ridotto.


RABe 4/12 21 NExT RBS 05.06.2009 - Worblaufen	HGm 104 Zentralbahn 14.07.2010 - Engelberg	ABe 8/12 Allegra RhB 20.11.2010 - Landquart

ABeh 160 001 Fink Zentralbahn 09.02.2012 - Bussnang	Eem 923 e Ee 922 FFS 22.08.2012 - Frauenfeld	He 4/4 MRS Logística 11.09.2012 - Bussnang

RBe 4/8 44 LEB 05.06.2010 - Altenrhein	ABe 4/8 FW 01.10.2013 - Frauenfeld	Be 510 SZU 10.12.2013 - Bussnang

Gelenksteuerwagen MGB 27.01.2015 - Weinfelden	ABe 4/8 NStCM 18.03.2015 - Givrins	SB 4/8 FAL 07.01.2015 - Erlen

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